aBlog

Olvastam ma az Urbanistán, hogy Budapesten is lesz közbringarendszer. Én kifejezetten örülök neki, bár az árait egy kicsit sokallom. (5k HUF az éves regisztrációs díj; 300 Ft a második félóra; 600 Ft a további félórák) Ami még inkább búslakodásba ejt, hogy még legalább egy év, mire a projekt megvalósul.

Ami viszont örömteli, hogy az információkat szolgáltató térkép szerint az Egyetem téren is lesz egy dokkoló, aminek kifejezetten örülök. Meg a Fővám téren is, sőt, Kálvin, Astoria is el lesz látva. Tehát a közlekedés a környéken nem lesz probléma…

Szerk.: Állítólag minden megkezdett fél óra ingyenes. Így viszont kurva jók az árai…

Szinte az egész magyar média attól hangos, hogy a NKH elutasította az Alstom metrószerelvények típusengedély-kérelmet. Gratulálunk, nem lesz új metró, maradnak a régi (, de elavult), jól bevált (, de már rozoga) orosz szerelvények. Érdekes lesz, hogy mi lesz. Új pályázat, vajon hasonló botrányokkal, vagy az új kormánytól, új BKV_vezetéstől nem ezt várjuk?

Közben a VEKE is kiadott egy nyilatkozatot, melyben saját véleményüket mondják el az ügyről. Az utolsó bekezdését kiemelném, szerintem nagyon jól megfogalmazták:

Összességében érdemes azt is hozzátennünk: a jövőbeni járműbeszerzéseknél a nemzetgazdasági megfontolásokat is mérlegelni kell, hiszen a 2-es és 4-es vonalon felül a 3-as metró elkerülhetetlen beszerzési igényét is figyelembe véve a Budapesten rövid távon szükségessé váló járműbeszerzési méretnagyság már – természetesen a ma itthon hiányzó tervezési és gyártási know-how mellett – egy önálló gyáregység telepítését is alátámaszthatja.

Vajon lesz belőle valami? Pedig ebben, a mai helyzetben (gy.k.: még mindig kurvára áll a magyar gazdaság), lehet, jó lenne. Sőt, mi több! Lehet, erre is kéne csinálni egy Facebook csoportot, hátha lesz olyan visszhangja, mint a tűzijátékosnak volt. (Ugye nem csak metrószerelvényt, hanem vasúti szerelvényeket is gyárthatna. És nem csak itthonra, hanem külföldre is…)

A Budapest KáVé blogon van egy cikk a BKV egy lehetséges racionalizálásának módjáról. Sok újat nem ír a blog, csak sokadjára. De a kérdés, amit felvetett bennem: lehetséges ez? Na jó, ez így hülyén van megfogalmazva, hogy ne lenne lehetésges, hiszen már hány városban megcsinálták? Sok helyen létrehoztak egy sokkal logikusabb rendszert, és eldobták a nálunk még használatban lévő, de évek, évtizedek óta elavultat.

De ha már reformálunk, dönteni kellene, hogy hogyan? Idő alapú jegyek? Zónás bérletek? Nagyon megy a csata a kettő között az linkelt blog hozzászólói között. Ám abban mindenki egyetért, hogy az árakat csökkenteni kéne. (A jegyárakat olyan 150-200 Ft-ra, a felnőtt bérletek áráat (a jelenlegi rendszerben) 6-7.000 Ft-ra. via) Az időalapú jegy mindenféleképpen jó ötlet, megértem azokat, akik kardoskodnak a bevezetése mellett. De akkor szerintem több féle jegyet is kéne árulni, a negyed órástól kezdve (mondjuk 30-50 Ft), a két órásig sokfélét (300-350 Ft). De megértem a BKV-t is, aki azt mondja: sok pénz lenne a lyukasztók teljes cseréje. Anélkül meg nem megy, ugye? Legalább a régi, bélyegző nélküli lyukasztókat le kéne cserélni. De nem lenne ez hitelesebb, ha nem mennének el hasonlóan nagy összegek a botrányokkal?

De a másik megoldási javaslat is teljesen korrekt. Zónázzuk fel a várost! Még a postban említettekkel is teljes mértékben egyet tudok éretni (Pestet illetően, Budát nem ismerem), bár én a metróhálózatot is külön zónának venném. Természetesen ezt is úgy szabad csak megoldani, hogy ha valaki már 2-3 területnél több területen utazik rendszeresen, vehessen össz-bérletet, a fenti felmérésben linkelt 6-7.00 Ft-ért.

TOvábbá régebben lehetett olvasni, hogy legyen buszos, metrós, villamosos bérlet, 2-2.000 Ft-ért. Tehát nem zónázunk, hanem közlekedési módok szerint bontjuk fel a várost. Így is, aki mind a hármat használni szeretné, nem fizetne többet, sőt, kevesebbet fizetne  ajelenlegi teljes árúnál. Viszont, aki nem használja mindet, élhet sokkal kevesebből is ‘pesten.

Szerintetek melyik lenne az ideális megoldás? Persze, lőjük mindet a Dunába, és az összeset, aki korrupciós ügybe keveredik, kössük fel az Akácfa utca 15. előtt, de ezeket most hagyjuk légyszíves!

Ma sétáltam egy jót. Itthon. Azt figyeltem meg magamon, hogy mióta felkerültem ‘pestre, és ott lapul a BKV-bérlet a zsebemben, eszméletlenül ellustultam. Régebben, és Dabason még manapság is, simán lesétálok 20-30 perces távokat, minden probléma nélkül, de ‘pesten egy 7 perces séta elkerülése végett is lemegyek a metróba, várok 2 percet a metróra, majd feljövök onnan. És közben észre se veszem, hogy időben körülbelül ott vagyok.

Más is megfigyeli magán ezt a fajta lustaságot, vagy ezt csak én vettem észre?