aBlog

Szinte az egész magyar média attól hangos, hogy a NKH elutasította az Alstom metrószerelvények típusengedély-kérelmet. Gratulálunk, nem lesz új metró, maradnak a régi (, de elavult), jól bevált (, de már rozoga) orosz szerelvények. Érdekes lesz, hogy mi lesz. Új pályázat, vajon hasonló botrányokkal, vagy az új kormánytól, új BKV_vezetéstől nem ezt várjuk?

Közben a VEKE is kiadott egy nyilatkozatot, melyben saját véleményüket mondják el az ügyről. Az utolsó bekezdését kiemelném, szerintem nagyon jól megfogalmazták:

Összességében érdemes azt is hozzátennünk: a jövőbeni járműbeszerzéseknél a nemzetgazdasági megfontolásokat is mérlegelni kell, hiszen a 2-es és 4-es vonalon felül a 3-as metró elkerülhetetlen beszerzési igényét is figyelembe véve a Budapesten rövid távon szükségessé váló járműbeszerzési méretnagyság már – természetesen a ma itthon hiányzó tervezési és gyártási know-how mellett – egy önálló gyáregység telepítését is alátámaszthatja.

Vajon lesz belőle valami? Pedig ebben, a mai helyzetben (gy.k.: még mindig kurvára áll a magyar gazdaság), lehet, jó lenne. Sőt, mi több! Lehet, erre is kéne csinálni egy Facebook csoportot, hátha lesz olyan visszhangja, mint a tűzijátékosnak volt. (Ugye nem csak metrószerelvényt, hanem vasúti szerelvényeket is gyárthatna. És nem csak itthonra, hanem külföldre is…)

A Budapest KáVé blogon van egy cikk a BKV egy lehetséges racionalizálásának módjáról. Sok újat nem ír a blog, csak sokadjára. De a kérdés, amit felvetett bennem: lehetséges ez? Na jó, ez így hülyén van megfogalmazva, hogy ne lenne lehetésges, hiszen már hány városban megcsinálták? Sok helyen létrehoztak egy sokkal logikusabb rendszert, és eldobták a nálunk még használatban lévő, de évek, évtizedek óta elavultat.

De ha már reformálunk, dönteni kellene, hogy hogyan? Idő alapú jegyek? Zónás bérletek? Nagyon megy a csata a kettő között az linkelt blog hozzászólói között. Ám abban mindenki egyetért, hogy az árakat csökkenteni kéne. (A jegyárakat olyan 150-200 Ft-ra, a felnőtt bérletek áráat (a jelenlegi rendszerben) 6-7.000 Ft-ra. via) Az időalapú jegy mindenféleképpen jó ötlet, megértem azokat, akik kardoskodnak a bevezetése mellett. De akkor szerintem több féle jegyet is kéne árulni, a negyed órástól kezdve (mondjuk 30-50 Ft), a két órásig sokfélét (300-350 Ft). De megértem a BKV-t is, aki azt mondja: sok pénz lenne a lyukasztók teljes cseréje. Anélkül meg nem megy, ugye? Legalább a régi, bélyegző nélküli lyukasztókat le kéne cserélni. De nem lenne ez hitelesebb, ha nem mennének el hasonlóan nagy összegek a botrányokkal?

De a másik megoldási javaslat is teljesen korrekt. Zónázzuk fel a várost! Még a postban említettekkel is teljes mértékben egyet tudok éretni (Pestet illetően, Budát nem ismerem), bár én a metróhálózatot is külön zónának venném. Természetesen ezt is úgy szabad csak megoldani, hogy ha valaki már 2-3 területnél több területen utazik rendszeresen, vehessen össz-bérletet, a fenti felmérésben linkelt 6-7.00 Ft-ért.

TOvábbá régebben lehetett olvasni, hogy legyen buszos, metrós, villamosos bérlet, 2-2.000 Ft-ért. Tehát nem zónázunk, hanem közlekedési módok szerint bontjuk fel a várost. Így is, aki mind a hármat használni szeretné, nem fizetne többet, sőt, kevesebbet fizetne  ajelenlegi teljes árúnál. Viszont, aki nem használja mindet, élhet sokkal kevesebből is ‘pesten.

Szerintetek melyik lenne az ideális megoldás? Persze, lőjük mindet a Dunába, és az összeset, aki korrupciós ügybe keveredik, kössük fel az Akácfa utca 15. előtt, de ezeket most hagyjuk légyszíves!

Ma sétáltam egy jót. Itthon. Azt figyeltem meg magamon, hogy mióta felkerültem ‘pestre, és ott lapul a BKV-bérlet a zsebemben, eszméletlenül ellustultam. Régebben, és Dabason még manapság is, simán lesétálok 20-30 perces távokat, minden probléma nélkül, de ‘pesten egy 7 perces séta elkerülése végett is lemegyek a metróba, várok 2 percet a metróra, majd feljövök onnan. És közben észre se veszem, hogy időben körülbelül ott vagyok.

Más is megfigyeli magán ezt a fajta lustaságot, vagy ezt csak én vettem észre?

Tegnap és ma néhány gondolat jutott eszembe, miközben a BKV nagyszerű szolgáltatásait vettem igénybe. Egyrészt nem értem, hogy a metrókon miért van még napközben is behúzva az összes ablak. Azt megértem, hogy reggel és este hideg van, húzzuk be. De napközben, mikor odakint egy szál ingben rohangálok, minek kell behúzni az ablakokat a metrón? Kibaszott idegesítő aaz a fülledt meleg, ami ott van mostanság…

Továbbá tegnap láttam egy 30-40 éves urat nyalókával felszállni. Érdekes volt, én eddig úgy gondoltam, hogy a gyerekek legkésőbb 14-16 éves korban leszoknak a nyalókákról.

Ami viszont ma megdöbbentett. Utazok a 14-es villamossal délután vissza a Lehel térre. Én a középső kocsi elejében ültem. Az egyik megállóban – nem is tudom melyikben, de lényegtelen is – egy kis ideje már álltunk. Olyan 1-2 perc után kinéztem az ablakon, és látom, hogy az utolsó kocsi legvégén egy idős hölgy esett ki a szerelvényből. Akkor még mindig ott feküdt. Nem hiszem el, hogy nem lett volna ott két erős fiatalember, aki fel tudta volna segíteni. Mire én odaértem, addigra már két idősebb úr felsegítette, de akkor már vagy 2 perce ott feküdt a földön. Ennyire leszarják az emberek egymást? Ez csak szerintem borzalom?

Ma kicsit kiakadtam a BKV-n. Egyrészt elkezdtem gondolkozni az utólagos bérletbemutatás lehetőségén és feltételein. Gondoltam rákeresek a honlapjukon. Nem találtam meg. Nem vagyok egy tapasztalatlan szörfölő, de igen sok időbe tellett, míg ráakadtam. Nem, nem vagyok hülye, a nincs ott, ahol logikailag ott kéne lennie (http://bkv.hu/jegyinfo/). Ez volt azz első dolog, ami kicsit kiakasztott.

A másik az az utólagos bérletbemutatás. Idézem a feltételeit (tudom,a  szöveg kiragadott, de szerintem a lényeg benne van):

A bérlet bemutatása esetén a pótdíjfolyamat 2.000,- Ft bérletbemutatási díj ellenében, éves, szemeszterre szóló, negyedéves bérletek vagy ingyenes utazásra jogosultságot igazoló dokumentum bemutatása esetén 1,000,- Ft bérletbemutatási díj ellenében megszűnik. A lehetőséggel naptári évenként legfeljebb két alkalommal (a kedvezményes éves és az éves összvonalas Budapest-bérletekre az évi kétszeri korlátozás nem vonatkozik) élhet az utas, amennyiben korábbról nincs rendezetlen pótdíjtartozása.
via

Ezt akkor hogy? Ezek után legyek én kedves a BKV-val? Hogy akkor, ha én jogosan utazom is (gy.k.: van bérletem), húzzanak le 2.000 Forinttal. Azt még megértem, h az előző napra is kell érvényes bérlet, hisz így tudják csak ellenőrizni, hogy nem-e a tettenérés után vettem a bérletet. (Bár ez szerintem valamilyen szinten fasság: ha adok egy 500-ast zsebbe a pénztárosnak a kutyaólban, biztos ad egy nappal korábbról bérletet, és meg lehetne úgy is oldani, hogy a bérletekre az eladás idejét is rávezetik óra percben; az első kibújás a szabály alól, a második valamilyen megoldási javaslat.) De az milyen már, hogy évente csak kétszer játszahtok “utólag bemutatom a bérletem” játékot? Az pedig, hogy ezt csak akkor lőhetem el, ha nincs más tartozásom? És ha konkrétan valaki az én nevemre diktált be büntetést? BKV – Önnek (ez) jár. És ezek után én vegyem meg minden hónapban az egyre drágább bérletem, és nyeljem le, ha épp az összehugyozott Combinon kell utaznom két jóillatú, szépen öltözött csöves társaságában.

Imádom februárt! Tényleg, ez egy nagyszerű hónap. A BKV bérletem árán is húztak felfelé, és a vasúti jegyem árán is. Így szeretlek, Magyarország! BVK bérlet: ~5% áremelés; MÁV jegy: ~15% áremelés.

Első hallásra 4070 Ft.-ot hallottam a tanulói BKV bérletre. Ezek után döntöttem úgy, hogy ha 4000 Ft. fölé emelkedik a BKV bérlet ára, akkor én többet nem veszek. Legallábbis amíg ilyen a szolgáltatás minősége… Néha nagyon el tud keseríteni ez a dolog. Sajnos.